Đồ chơi xe SH; Phụ tùng xe máy Cup C125; Đèn trợ sáng L4X; Nổi bật; Mới nhất; Videos; Blog. Đồ chơi xe máy 68; Đồ chơi xe SH; Đồ chơi xe SH 2017; Đồ chơi Exciter; Đồ chơi Vario; Đồ choi FZ 150i; Độ nồi HIRC cho Vario - Cho xe vận hành tốt hơn Có thêm một cách khắc phục dọng nồi xe máy chính là chèn thêm lá bạc. Các bạn có thể bỏ lá cũ ra và thay bằng lá mới. Cách này giúp xe chạy không bị kêu và giật cục. Đây chỉ là những cách đơn giản giúp bạn phần nào khắc phục tình trạng dọng xe, Các vấn đề đòi Tiếng va đập mạnh trên bộ nồi xe tay ga Mỗi khi bạn tăng ga hoặc nhả ga, ngay trên bộ nồi xe phát ra tiếng kêu lớn "phành phạch", dấu hiệu nhận biết bộ nồi xe tay ga gặp sự cố. Nguyên nhân gây nên tiếng kêu lỗi này là do dây đai trong nồi xe bị trùng, rão khi chạy xe quay Nồi xe tay ga kêu xào xào: Nguyên nhân và cách khắc phục. Ngày 17/10/2022. Xe tay ga sau một thời gian sử dụng thì bắt đầu xuất hiện tiếng lào xào trong bộ nồi (phần bên trái của bánh xe sau). Âm thanh này có thể nhỏ hoặc lớn tùy thuộc vào điều kiện và môi trường hoạt Honda SH bị hiện tượng nồi kêu, láp kêu. Vấn đề này khá phổ biến trên các phiên bản SH Việt. Một số người dùng đã có phàn nàn về vấn đề này trên diễn đàn otofun về chiếc SH150i 2017 của mình cho biết bộ nồi kêu rất to khi di chuyển. XUẤT XỨ: KOSO - 100% Made in TaiwanDÒNG XE ÁP DỤNG: Honda Vision 110 eSP (đề từ), Honda Beat 110MÃ SẢN PHẨM: FN636000CÔNG DỤNG: Thay thế bộ nồi zin, tăng gia tốc, giúp xe vận hành mạnh mẽ, mượt mà Nồi cơm điện Nồi cơm nắp gài Hommy 3 lít NCG3001 giá rẻ, nấu cơm ngon nhanh, giữ ấm lâu tiện lợi cho người nội trợ bận rộn, giá rẻ, giao hàng nhanh chóng, bảo hành dễ dàng bằng số điện thoại. PHỤ KIỆN XE ĐẠPXem tất c Nồi cơm nắp gài Sunhouse 2.8 lít SH 830 1.065. Nồi xe tay ga bị kêu ở kẹp trượt nồi trước: Khi kẹp trượt lỏng thì tiếng cạch cạch hoặc keng keng liên hồi phát tra ở tốc độ không tải, hoặc tốc độ thấp 10km/h. Nguyên nhân là bộ kẹp trượt bị lỏng, chúng dao động va đập và sinh ra tiếng kêu. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Xe SH 2017 150abs của em kêu rồ rồ phía sau mỗi khi em lên ga tốc độ thấp. Khi em giảm tốc độ hoặc hoặc giảm tốc quẹo hẻm thì ròi lên ga thì xe bị rung và kêu lớn. Em mang xe ra hãng tháo ra vệ sinh về mà xe vẫn thế. Bác nào biết cách khắc phục chỉ cho em với ạ ! thay nồi đi bác, xe thế này là do bộ nồi có vấn đề rồi Hiep Pham Trả lời 3 năm trước bác khắc phục theo cách này xem sao nhé, em nghi xe bác là do bộ nồi đấy Bạn đang lo lắng khi xe SH 2017 2018 2019 của bạn sau khi chạy một thời gian phát ra âm thanh rồ rồ sau khi lên ga với tốc độ thấp và càng nhích ga thì xe càng kêu lớn hơn, và khi giảm tốc vào cua thì bị rung và kêu lớn. Lý giải những tiếng lạ trên xe SH VN 2017 2018 2019 150i/125i Những tiếng kêu ấy phát ra từ hệ thống nồi côn, lap của xe Tất cả các dòng xe SH VN 150i/125i đều phát ra tiếng kêu khó chịu ấy là do hệ thống truyền động của xe chủ yếu là 3 nguyên nhân chính Chất liệu và độ hoàn thiện của bố 3 càng và chuông khá thấp, thêm vào đó là việc bắt không đều dẫn đến việc trượt bố ngay ga đầu và mất trớn phát ra tiếng kêu e e khó chịu và tiếng lọc gió ọc ọc khi vào ga Âm thanh rè rè và lọc xọc từ nồi trước của xe SH VN 125i/150i Nồi xe SH VN có thiết kế không phù hợp sức mạnh của động cơ vì vòng tua lớn, mặc dù ga hậu xe SH VN khá tốt nhưng lại đáng tiếc khi phát ra tiếng kêu quá lớn khi chạy trong thành phố, trong hẻm . Những tiếng xè xè gây khó chịu cho người chạy xe. Tiếng hú lap từ hệ thống truyền động bánh xe của SH VN 125i/150i Đây là lỗi mà hầu như chiếc xe SH VN nào cũng vướng phải, tiếng u u khi lên ga đến 50 -60km/h và tiếng hú khi trả ga cho xe chạy trớn, nguyên nhân chính là do bộ bánh răng láp của SH VN được gia công không chuẩn xác và chất lượng kém dẫn đến những tiếng kêu không đáng có này. Cách khắc phục tiếng kêu của xe SH VN 125i/150i là làm lại gối độ nồi tại Shop 199 đảm bảo sẽ khắc phục triệt để các tiếng kêu khó chịu này. Với tiếng kêu phát ra từ lap thì bạn có thể chọn loại nhớt lap tốt với các phụ gia chống hú, đế giữ cho bộ lap được bền từ ban đầu và tiếng hú giảm đáng kể. Tiêng kêu phát ra của SH VN 125i/150i do lỗi cam & cò Sau một thời gian hoạt động, nếu xe của bạn có tiếng kêu xè xè phát ra từ sàn để chân và tiếng cạch cạch lớn theo vòng tua máy, đây là tiếng kêu từ hệ thống cam và cò của xe SH VN 125i/150i. Nguyên nhân chính là do khoảng các của cò bị dãn ra quá lớn phát ra tiếng động. Cách khắc phục chỉ cần căn chỉnh khoảng hở của 2 cây cò là được, thông số chuẩn là cho cò trên và cho cò dưới. Tiếng cọc cọc phát ra khi tăng ga và nó to dần theo thời gian. Đây chính là do kẹt tăng cam tự động, khi tăng cam tự động bị kêu không cần phải thay chỉ cần vệ sinh lại là đượ, đều này cũng khá đơn giản có thể làm tại bất kỳ tiệm sữa xe uy tín bất kỳ. Hệ thống hút gió và xả gió bí cũng là nguyên nhân gây ra tiếng kêu ọc ọc khi đột ngột lên ga SH VN 125i/150i thường có tiếng đặc trưng khi thốc ga đột ngột, một tiếng ọc ọc được phát ra khá lớn, lý do là hệ thống hút xả gió bí, nếu thay một bộ nồi tốt được căn chỉnh vòng tua hợp lý, tiếng động giảm 50% đến 60%, muốn khắc phục triệt để người dùng nên thay lọc gió tốt hơn hoặc sử dụng pô SH Ý hoặc Dylan tiếng ồn sẽ giảm đáng kể. Lỗi vành xe nguyên nhân phát ra tiếng kêu trên xe SH VN Tiếng động cạch cạch mỗi khi lên ga phát ra ở bánh sau. Đây là do lỗi vành xe, lỗi này khá phổ biến ở xe SH VN khi chạy trên 6000km, để khắc phục chúng ta có thể tiến hành khoan 3 lỗ trên căn bia vành rồi đóng vào 3 cọc để giữ cho căn bia không bị trượt. Những tiếng ồn phát ra từ xe SH VN 125i/150i đều có nguyên nhân, nếu bạn muốn xe chạy mạnh và êm hãy đến shop 199 để chúng tôi giúp bạn khắc phục những lỗi tiếng ồn khó chịu với giá tốt nhất. Hotline hay Địa chỉ Số 11 Nguyễn Văn Đừng, P6, Q5, TP. Hồ Chí Minh Chiếc xe được nhiều người yêu thích nhất và cũng có mức giá cao nhất hiện nay, chiếc xe mà chúng tôi muốn nhắc tới chính là Honda SH 2018. Với kiểu dáng thiết kế mạnh mẽ, nam tính đầy khỏe khoắn tinh tế của thiết kế châu Âu. Mặc dù với giá thành cao ngất ngưởng so với thị trường xe tại Việt Nam, nhưng chiếc xe này luôn đứng đầu top doanh thu của Honda với sức hút cực kỳ lớn. Hôm nay baoloixe xin gửi tới các bạn bài viết tổng hợp những lỗi xe SH thường xuyên gặp phải khi sử dụng và cách xử lý chúng đơn giản nhất. Lỗi xe SH kêu tạch tạch khi sử dụng Với những chiếc xe SH khi sử dụng người dùng thường hay phàn nàn nhất về hiện tượng lỗi xe Sh kêu tạch tạch khi đi đường một thời gian. Phần lớn lỗi này xảy ra trên các mẫu xe SH được sản xuất từ năm 2017 trở về trước. Nguyên nhân lỗi xe SH này là do hệ thống ốp nhựa ở đầu xe SH được thiết kế lớn nhưng chỉ có 3 trục bắt vít gắn kết với phần khung nên khi di chuyển vào những chỗ xóc, nhiều chướng ngại vật thì thường xảy ra lỗi SH kêu lạch cạch. Cách để khắc phục chiếc xe Honda SH kêu lạch cạch này cũng vô cùng đơn giản khi chỉ cần tháo rời phần ốp nhựa đầu của xe, sau đó chèn thêm các zoăng cao su hoặc các miếng đệm mỏng vào phần liên kết giữa dàn nhựa và hệ thống phần cứng khung ghi đông. Chỉ cần một vài thao tác cũng như dụng cụ đơn giản như trên thị bạn đã có thể tự mình khắc phục được lỗi xe SH kêu tạch tạch thường xuyên xảy ra trên xe. Lỗi này tương đối giống với 1 trong những lỗi xe Air Blade 2018 thường hay mắc phải trong thời gian gần đây người dùng phản ánh. Lap xe SH kêu lộc cộc Lap xe SH kêu lộc cộc hoặc phát ra tiếng hú gió là hiện tượng thường xuyên gặp phải trên những chiếc xe SH đời cũ trước 2017. Nguyên nhân chính dẫn tới lỗi xe SH này là do hệ thống bánh răng của trục lap bị lệch hoặc có va chạm ở trong. Khi bạn đi chiếc xe ở vận tốc trên 40km/h bất chợt giảm ga thì phát ra tiếng lộc cộc cũng như tiếng hú rít gió. Nếu tốc độ càng lớn càng giảm ga thì càng kêu to. Nguyên nhân gây ra vấn đề này là do chất liệu cũng như cấu tạo bánh răng của trục lap kém gây ra hiện tượng lap xe SH kêu lộc cộc. Và đây cũng được nhận định là một trong những lỗi do nhà sản xuất ngay từ ban đầu. Nguyên nhân thứ 2 gây ra hiện tượng này là do trục lap của xe chịu nhiều tác động dẫn tới việc các bánh xe không hề có sự gắn kết với nhau, hoặc có thể là sứt mẻ bánh răng gây ra hiện tượng lap xe SH kêu lộc cộc. Cách khắc phục mẫu xe này cũng vô cùng đơn giản, bạn chỉ cần thay hết toàn bộ hệ thống bi ở trục lap xe cùng với đó là tra thêm dầu vào ổ bi, có tác dụng là tăng liên kết với bánh răng, tránh độ rơ dẫn đến gãy hỏng các chi tiết trong bánh răng. Với những thay đổi trên lỗi lap xe SH kêu lộc cộc của bạn đã được khắc phục triệt để. Lỗi xe SH bị hết điện lại thường xuyên xảy ra ở những chiếc xe SH nhập khẩu, với cơ chế hoạt động có phần riêng biệt so với những chiếc xe SH Việt. Việc này có thể kể đến như hệ thống đèn pha trên SH nhập không thể tắt bằng phím cơ thông thường như trên các dòng xe Việt Nam. Điều này dẫn đến một số trường hợp quên tắt chìa khóa dẫn đến xe SH bị hết điện. Để có thể khắc phục trường hợp này trước tiên nên kiểm tra lượng điện còn lại trong bình sau đó tiến hành thay thế, nâng cấp cho xe. Bạn cũng có thể trang bị công tắc lắp thêm cho hệ thống đèn pha trên chiếc xe của mình để dễ dàng có thể tắt mở chính xác, tránh trường hợp bị quên tắt bình gây ra những sự cố, hỏng hóc trên chiếc SH của bạn. Trên đây là tổng hợp các lỗi xe SH thường xuyên xảy ra và cách khắc phục chi tiết cũng như hiệu quả nhất. Nếu có ý kiến đóng góp về bài viết xin vui lòng để lại comment ở phần bình luận phía dưới, baoloixe sẽ giúp bạn giải đáp cũng như tìm hiểu tất cả những thắc mắc trên. Giới thiệu - Góp ý Nội quy - Thông báo Thủ tục xe máy Kiến thức xe máy Thông tin các giải đua Honda Yamaha Suzuki Piaggio Phân khối lớn Harley-Davidson Kawasaki Triumph Ducati Chuyện trò Phượt Hình ảnh các hội xe Mua bán xe cũ Mua bán xe mới Mua bán Moto PKL Phụ tùng Xe đạp - Xe điện Sh là mẫu xe được xem là cao cấp trong dòng scooter ở Việt Nam tuy nhiên ko phải ai chạy xe cũng hiểu hết về chiếc xe của mình,hôm nay xin giới thiệu cơ bản về bộ nồi của SH cho các bạn tham khảo 1. Nồi trước hay còn lại là pulley sơ cấp cấu tạo gồm có một pulley nồi và 6 viên bi chạy dọc theo rãnh. Tùy theo vòng tua máy mà các viên bi này sẽ văng và ép má nồi trước có hình vạt tam giác vào dây curoa, đây chính là truyền động cơ bản của hệ thống truyền động vô cấp ở xe tay ga. ​ Nồi trước độ của 2. Dây curoa có nhiệm vụ tải lực ở nồi trước xuống nồi sau, dây curoa rất quan trọng và cần bảo dưỡng thay mới định kì vì nó sẽ dãn hay bị tưa phát ra tiếng kêu, bị giật cục và rần xe, giảm công suất rất đáng kể. ​ Dây curoa Bando 3. Nồi sau bao gồm các bộ phận chính là Chuông Nồi, Bố 3 càng, lò xo 3 càng, lò xo đế hay còn gọi là lò xo nồi sau. Nguyên lý hoạt động của nồi sau rất đơn giản, khi xe đứng tại chỗ vòng tua máy thấp, không đủ lực cho bố ba càng bung ra do có 3 cái lò xe 3 càng giữ lại nên lúc này chỉ có trục bố 3 càng quay, chuông đứng yên. Khi lên ga, lực ly tâm làm bố 3 càng bung ra bắt vào chuông nồi, trục của chuông nồi truyển động đến bánh xe và xe sẽ lăn bánh. ​ Bộ nồi sau​ Bây giờ sau khi đã thông hiểu về kĩ thuật, mình xin đưa ra các bài độ nồi xe để an hem hiểu về nguyện lý hoạt động như sau ở đây mình đề cập đến cả nước đề lẫn nước hậu luôn để an hem tiện theo dõi Khi chạy xe anh ai cũng muốn xe bốc, bốc ở đây có nghĩa là nhích ga cái vọt ngay, xe không bị ỳ hay giật cục. Để làm được điều đó thì những người thợ VN tài hoa đã nghĩ ra một số cải tiến như sau 1. Độ nồi trước độ nồi trước thì có 3 cách chính để độ bao gồm độ bi, dớt má nồi và dớt rãnh bi, các cách này thực hiện và có công dụng cũng như tác hại như sau - Độ bi có nghĩa là thay bi zin của xe thành bi theo mong muốn của mình, nguyên lý cơ bản là bi càng nhẹ thì nó bung lẹ, xe vọt hay rất vọt nhưng vòng tua máy luôn ở mức cao tác hại là ồn hơn chút và tốn xăng hơn chút và bị mất hậu. Bi nặng hơn thì máy cực êm nhưng xe lì và yếu. Ví dụ xe Sh2013 bi zin là nếu an hem thay bi 16g vào thì xe sẽ vọt hơn ngay lập tức nhưng máy sẽ ồ hơn. Có một cách để khác phục là đi xen kẽ 3 bi dzin 3 bi nhẹ sẽ tăng đề và ít mất hậu hơn, tuy nhiên máy vẫn phải kêu hơn một chút nhưng chấp nhận được. Bi có hai loại bi tròn và bi tam giác, điểm khác nhau chính của hai viên bi này là nguyên lý hoạt động trượt và xoay. Bi tam giác chạy ngon hơn bi tròn nhưng không bền bằng, hay bị lật bi làm hư luôn nồi trước hên xui nhe an hem, tùy theo nhu cầu an hem có thể chọn lựa. - Dớt nồi trước có nghĩa là mài mòn pulley nồi trước làm cho mà dây curoa nó chạy bung hết ra ngoài, công suất xe sẽ tăng tối đa, tuy nhiên cách này có hại là sẽ kêu hơn và pulley sẽ mau hư hơn vì bị mài đi một chút ai mà chịu được tiếng ồn và chấp nhận ăn chơi thì ố dè lên nóc nhà mà bắt con gà thôi - Dớt rãnh bi nồi trước bản than nhà sản xuất họ có giới hạn tốc độ của xe tay ga qua cái rãnh bi này, dớt rãnh bi làm cho bi chạy bung ra hết luôn tăng max speed đáng kể. Tuy nhiên vẫn làm xe ồn hơn và bị gầm gừ khi chạy tốc độ thấp. 2. Độ dây curoa dây curoa theo xe bản chất thì cũng không cần độ gì vì nó ngon, tuy nhiên nếu ai có điều kiện thì có thể chơi dây bố thép của Malossi thì sẽ êm hơn thấy rõ, không còn tiếng xè xè ở bộ nồi nữa và dây lâu dãn hơn vì bên trong có lót thép calvin, max speed chỉ tăng chút ít và duy trì được lâu hơn. Cái này không có gì để nói nhiều. 3. Độ nồi sau Nồi sau luôn là đề tài bàn tán rất nhiều, độ nồi sau thì phân ra làm 3 nhánh chính như sau - Độ bố nồi chuông anh em có thể hình dung giữa bố 3 càng và chuông nồi như mình nói ở trên có một khoảng cách, khoảng này càng rộng thì bố 3 càng bắt càng chậm, xe sẽ có tiếng kêu khi lên ga rồi nồi mới bắt, điều này là cho anh em nói là xe bị ì, yếu, không vọt. Trên nguyên tắc có 2 cách để độ làm nhỏ đi khe hở này a. Mua bố độ, hay dán bố làm cho bố nồi dày lên bắt nhanh hơn, lên ga nhẹ là bắt ngay, ra xe lẹ hơn xe dzin. b. Làm chuông dày hơn xài bố dzin để có thể làm mỏng đi khe hở này tác dụng giống như trên. Lưu ý trong hai bài trên thì bài dán bố đi ngon hơn hẳn nhưng mà không bền bằng bài chuông dày, và dán bố rồi thì không về dzin được nữa, cả hai bài làm xe vọt hơn nhưng khi bỏ gar a sẽ bị ghì hơn xe dzin có chơi có chịu - Độ lò xo 3 càng bằng cách thay lò xo 3 càng nhẹ hơn để bố bắt ra nhanh hơn có tác dụng là bốc hơn y nhưng trên, tuy nhiên cái này không tác dụng thấy rõ như trên và xe sẽ bị mất ít ít hậu. - Độ lò xo đế lò xo đế dùng để dép mặt pulley sau vào dây curoa, nếu lò xo càng nhẹ rpm thấp thì đi hậu sẽ càng tốt, còn lo xo càng nặng rpm cao thì đi đề càng ngon theo nguyên tắc lấy đề mất hậu,lấy hậu mất đề..Có một số lò xo độ của hãng mềm lúc đầu nhưng cứng lúc sau sẽ cho cả đề và hậu.. - Khoan chuông sẽ làm cho nồi bắt hơn nữa, không bao giờ bị cháy chuông nhưng sẽ làm bố nồi mòn nhanh hơn. Đi chuông dày + khoan chạy rất là ngon đấy ạ. Trên đây là các bài độ xe cơ bản, phần lớn tất cả các bài độ đều là sự kết hợp của các bài trên, ít nhiều canh chỉnh mà thôi, đồ độ hay là thay thì đều theo nguyên lý trên…anh em tham khảo và góp ý thêm cho mình nhe, mình sẽ cập nhật và chỉnh sửa bài này thường xuyên.​ Xem thêm Hải Milano thích bài này. chi tiết đến nỗi téc cái nồi lun mà haha Hải Milano thích bài này. bạn ơi vậy cho mình hỏi lò xo đế độ của hãng nào dc kh ? chi tết 1 chút vì mình muốn chơi bài này.... lò xo nồi sau malossi đó,mà xe zin cũng ko cần thiết thay,nói chung phải ra tiệm cho nó tư vấn cụ thể Hải Milano thích bài này. bạn ơi xe mình nó bi rồ khi đề lên ga khi chay thi cảm giác bi tê tê chân ba thấy rề rề minh k biết vì sao nhờ bạn tư bấn giúp Đọc 1 hồi thấy cũng nhiêu khê, có bài nào độ êm mạnh bền ko thớt? bạn xem thay dầu cho xe đi ,. và có thể liên quan tới cái cam cò , bạn chỉ cần chỉnh sửa 1 chút là sẽ ổn ngay - và còn 1 trường hợp nữa là do lỗi bạc đạn nồi , cái này thì veeh sinh nồi và thay bạc - Bạn cũng có thể qua bên trung tâm TrungSpacy bên mình để được hỗ trợ và bảo dưỡng xe ạ xe em sh 2011...từ khi thay 3 lò xo nhẹ hơn thì có hiện tường rần rần...sau đó lên sửa thì đc vài hôm thì bị lại...giờ xe e đã thay chuông 3 bố càng 3 lò xo nhưng vẫn còn bị ...và đi đường trường thì có hiện tường xe bị dằn theo nhịp..ai biết tư vấn hộ e vs Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem] Là dòng xe máy tay ga cao cấp với nhiều trang bị hiện đại hàng đầu, xe máy Honda Sh mang tới cho người tiêu dùng một dòng tay ga cao cấp với nhiều trang bị hàng đầu. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, xe máy Honda Sh cũng có thể gặp phải một số những trục trặc, cụ thể Mặc dù là dòng tay ga hiện đại nhưng trong quá trình sử dụng, xe máy honda sh cũng có thể gặp phải một số trục trặc. 1. Xe máy Honda Sh bị lỗi vành Sau thời gian chạy từ sau đến km, khi đỗ mà vặn ga xe phát ra những tiếng kêu “cạch cạch” khó chịu từ phía sau. Đây là bệnh lỗi vành. Dù còn trong thời gian bảo hành nhưng một số khách hàng đã lỡ sơn vành, hãng sẽ không cho đổi. Cách tốt nhất là nên đóng cọc vành lại, để giữ cho vành luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất. 2. Xe máy Honda Sh bị báo đèn “Oil Change” Xe chạy bình thường, nhưng đèn “Oil Change” tự động sáng dù thay nhớt thường xuyên. Có thể người dùng hoang mang, không biết nhớt đang dùng có chất lượng không? Bạn đừng lo lắng, đèn “Oil Change” được hãng mặc định sẽ sáng lên ở một số km cố định. Đầu tiên thường đèn sẽ sáng ở km sau đó chu trình sẽ lặp đi lặp lại đèn sẽ sáng lên liên tục như vậy. Để tắt đi có thể theo các bước sau đây Bật công tắc xe lên, nhấn chuyển nút “Trip” trên đồng hồ sao cho chuyển về chế độ “Total” hiển thị tổng số km đi được. Tiếp tục nhấn và giữ cả hai nút “Trip” và nút “Clock” trên đồng hồ trong khoảng 5 giây khi đó đèn báo thay nhớt sẽ tắt. 3. Xe máy Honda Sh bị lệch tay lái Đời xe từ 2012 đến 2014 thường gặp lỗi nặng tay lái, 90% tay lái sẽ lệch về phía tay trái. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở chén cổ hoặc chảng ba. Cách khắc phục duy nhất là hãy tìm đến một địa chỉ uy tín để kiểm tra chén cổ hoặc cân lại chảng ba. 4. Xe máy Honda Sh bị dắt bộ xe phát ra tiếng kêu lạ Khi dắt xe tới hoặc lui, phía sau xe phát ra tiếng kêu, có hai loại như sau Xẹt xẹt Âm thanh này phát ra theo chu kỳ do má phanh đĩa sau và đĩa phanh cạ vào nhau hoặc bị rơ, việc cần làm để khắc phục lúc này là rửa xe, dùng vòi nước xịt thẳng vào kẽ giữa má và đĩa. Nếu vẫn không hết thì buộc phải thay má phanh. Thông thường, sau – km sẽ có hiện tượng này. Rột rột, rồ rồ Khi dắt xe sẽ có tiếng kêu như có các vật gì đó cạ vào nhau, nguyên nhân chính là do bạc đạn ở puly nồi sau bị vỡ. Để kiểm tra cần mở lốc nồi dùng tay lay nhẹ các bạc đạn, nếu bạc đạn có dấu hiệu bị rơ hoặc bị vỡ mắt thường ta có thể nhìn thấy nên đi thay bạc đạn mới. Còn một nguyên nhân là âm thanh giữa các bạc đạn ở càng sau va vào nhau, trường hợp này cũng khá phổ biến, vì người dùng tháo bánh ra để sơn vành, sau đó lắp vào lại nhưng siết ốc không chặt dẫn đến bánh xe bị lắc, việc cần làm lúc này là siết ốc lại cho bánh sau cố định. 5. Xe máy Honda Sh bị lỗi phuộc Một số người dùng xe SH Việt Nam còn phản ánh về phuộc trước của xe khá cứng gây khó chịu và mỏi tay khi gặp ổ gà và đi đường xa. Để khắc phục tình trạng này, có 2 cách để giải quyết Phục hồi lại phuộc bằng cách thay loại dầu tốt hơn để đạt được độ đàn hồi êm ái hơn, có thể giúp cải thiện độ êm 20-30% hoặc thay cặp phuộc SH Italy để có độ đàn hồi êm hơn. 6. Xe máy Honda Sh bị kẹt tăng cam Khi nổ máy xe hoặc đang chạy có thể nghe âm thanh rất ồn bên trong máy. Những người thiếu kinh nghiệm sẽ phán đoán ngay xe có vấn đề ở dên thanh truyền, lòng, piston… Tuy nhiên, động cơ của SH Việt Nam khá bền, đa số trường hợp này lỗi ở tăng cam bị kẹt vì khô dầu hay bụi bẩn. Cách khắc phục rất đơn giản là vệ sinh tăng cam, hoặc trường hợp nặng sẽ tính đến việc thay một bộ tăng cam mới tốt hơn. 7. Xe máy Honda Sh bị lỗi ở hệ thống nồi Đa số SH Việt Nam khi chạy sẽ kêu to hơn SH nhập, lý do đa số nằm ở bộ nồi. Nồi SH Việt Nam có 3 tiếng kêu đặc trưng Khi lên ga xe không đi liền và bộ phận nồi sẽ phát ra tiếng kêu rào rào, cảm giác xe bị ì. Khi xe lên dốc, người lái lên ga nhưng phía nồi phát ra tiếng kêu ọc ọc khá lớn, nhiều người cho là lọc gió, tuy nhiên với vòng tua máy lúc đó thì âm thanh phát ra từ lọc gió là không hợp lý. Trường hợp cuối cùng khi chạy sát dải phân cách, âm thanh xè xè từ nồi phát ra khá lớn dội lên khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h. 8. Xe máy Honda Sh bị bị khó nổ – Lên ga bị hụt Vấn đề cuối cùng đó là tình trạng đề xe khó nổ vào buổi sáng, lên ga bị hụt. Người tiêu dùng nên lưu ý đó là hệ thống xăng của SH Việt Nam khá chuẩn. Nhiều xe thường xuyên thay dầu, vệ sinh lọc gió, thay nồi… nhưng lại có rất ít quan tâm đến bugi. SH Việt Nam là dòng xe hiện đại nên hệ thống bugi, xăng, lửa rất chuẩn. Tuy nhiên khi bugi bị mòn điện cực thì xe sẽ bị yếu đi từ 0,5-1 mã lực. Để phát hiện bugi của xe có vấn đề khá là khó nhưng chuyện dễ hơn là theo dõi tuổi thọ của nó. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất một bugi sẽ có tuổi thọ trung bình dao động từ km. Vì vậy khi xe khó nổ hay lên ga bị hụt, ngoài những nguyên nhân khác hãy xem lại tuổi thọ của bugi. Việc thay chi tiết này ngoài khắc phục tình trạng trên còn giúp xe ổn định, ít hao xăng hơn và phát huy hết công suất của xe. Theo Bảo Trung Kỹ thuật viên Scooter Vietnam

nồi xe sh kêu